Οι γυναίκες οδηγοί αποτελούν ένα… μεγάλο θέμα, που δεν έχει σταματήσει να τροφοδοτεί συζητήσεις ή ακόμα και να προκαλεί μειδιάματα. Παρ’ όλα αυτά, η γυναίκα και το αυτοκίνητο αποτελούν ένα δίδυμο με μεγάλη ιστορία, το οποίο φαίνεται να τα πηγαίνει ολοένα και καλύτερα.

Η σχέση γυναίκας – αυτοκινήτου άρχισε να αναπτύσσεται από τις πρώτες κιόλας μέρες αυτού του καταπληκτικού μέσου μεταφοράς. Μάλιστα, θα μπορούσε να πει κανείς ότι το αυτοκίνητο για πολλές γυναίκες αποτελούσε σημαντικότατο μέσο χειραφέτησης.

Η πρώτης, επισήμως, οδηγός.

Σημαντική προϋπόθεση για την οδήγηση και την απόκτηση αυτοκινήτου είναι το δίπλωμα οδήγησης. Και η πρώτη γυναίκα που πήρε δίπλωμα οδήγησης ήταν η δούκισσα του Ουζ. Εκείνη την εποχή, το 1898, ο κόσμος δεν είχε καθόλου καλή ιδέα για το αυτοκίνητο,  αφού θεωρούνταν ύποπτο για τις ασθένειες των ζώων και τις πυρκαγιές στους αγρούς. Γι’ αυτό και απαιτούσε μεγάλη περίσκεψη να εμπιστευτεί κάποιος ένα τέτοιο όχημα σε μια εκπρόσωπο του ασθενούς φύλου! Για να ξεπεράσει λοιπόν την υπάρχουσα νοοτροπία, η δούκισσα χρειάστηκε να επιστρατεύσει όλη της την επιμονή. Εξάλλου, είχε ήδη εμπλακεί στην πολιτική, όντας φεμινίστρια, πρόεδρος του σωματείου γυναικών ζωγράφων και γλυπτριών, ιδιοκτήτρια γιοτ κ.ά. Η συγκεκριμένη πρόκληση, όμως, ήταν δυσκολότερη απ’ τις υπόλοιπες. Τελικά, αφού πήρε το πολυπόθητο δίπλωμα, η δούκισσα παρήγγειλε μια Delahaye, ένα ανοιχτό αυτοκίνητο τύπου στέισον βάγκον, εξοπλισμένο με επίπεδο δικύλινδρο κινητήρα τοποθετημένο στο πίσω μέρος του αμαξώματος. Σήμερα, στις ευρωπαϊκές τουλάχιστον χώρες, οι μισοί σχεδόν οδηγοί είναι γυναίκες.

Ενόψει των αγώνων

Όταν αναφερόμαστε στις γυναίκες και τους αγώνες ταχύτητας, ένα όνομα έρχεται αναπόφευκτα στο μυαλό μας: αυτό της Μισέλ Μουτόν. Αυτή η οδηγός με την έντονη προσωπικότητα κέρδισε επανειλημμένα πολλά γυναικεία έπαθλα, πριν καθιερωθεί ως η πρώτη γυναίκα που κέρδισε στον αυτοκινητιστικό γύρο της Γαλλίας, στο τιμόνι ενός Fiat 131, το 1978. Πάντως, το όνομά της έχει μείνει άρρηκτα συνδεδεμένο με το Audi Quattro, με το οποίο έγινε εξώφυλλο σε πολλά περιοδικά. Μία από τις μεγαλύτερες επιτυχίες της ήταν η πρώτη της νίκη στο ράλι του Σαν Ρέμο, το οποίοι θα αναδείκνυε τον Πρωταθλητή Κόσμου για το 1981. Τον επόμενο χρόνο χρίστηκε αναπληρωματική πρωταθλήτρια κόσμου, ενώ το 1986 κέρδισε τον τίτλο της πρωταθλήτριας Γερμανίας. Στο τιμόνι ενός Fiat, ενός Audi ή ακόμα και ενός Peugeot, ανακηρύχθηκε περισσότερες από έξι φορές πρωταθλήτρια Γαλλίας. Η Μουτόν έκανε σημαντικότατη καριέρα ως οδηγός, που μέχρι σήμερα παραμένει αξεπέραστη.

Υπήρξαν όμως και άλλες γυναίκες οδηγοί που έκαναν την εμφάνισή τους σε διάφορες κατηγορίες. Αναφέρουμε ενδεικτικά την Αν Μπαβερέ, για την παρουσία της οποίας στο Γαλλικό Πρωτάθλημα Ανάβασης μιλούσε όλος ο πλανήτης κατά τη δεκαετία του ’80, τη Μαρί-Κλοντ Μπομόν και την Ούτα Κλάινσμιντ, την πρώτη γυναίκα που κέρδισε ειδική διαδρομή στο διάσημο ράλι Παρίσι – Ντακάρ.

Οι γυναίκες και η Φόρμουλα 1

Δεν είναι εύκολο για όλους να λάβουν μέρος σε ένα Γκραν Πρι της Φόρμουλας 1. Ανάμεσα σε περισσότερους από 600 οδηγούς που συμμετείχαν σε αυτό το θεσμό από το 1950, μόνο δύο γυναίκες παρουσιάστηκαν στη γραμμή εκκίνησης. Η αναλογία αυτή είναι πολύ μικρή και σίγουρα θα απαιτούνταν εκτεταμένες μελέτες για να μπορέσουμε να καταλάβουμε αυτή την έλλειψη πάθους (ή επιτυχίας), σε σχέση πάντα με τα γυναικεία κατορθώματα στα ράλι. Αυτές οι δύο γυναίκες πάντως, αξίζει να μείνουν στη μνήμη μας.

Η Μαρί Τερέζα ντε Φιλίπις ήταν η πρώτη που το όνομά της εμφανίστηκε στον κατάλογο των νικητών του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος, αφού τερμάτισε δεύτερη στον Γκραν Πρι του Βελγίου, το 1958, στο τιμόνι μιας Maserati. Τον ίδιο χρόνο όμως αποσύρθηκε απ’ τους αγώνες, ύστερα από το θάνατο του φίλου της, Λουίτζι Μούσο. Δεκαεφτά χρόνια αργότερα, η Μαρία Γκρατσία Λομπάρντι, η επονομαζόμενη «Λέλα», κατέλαβε την έκτη θέση στο Γκραν Πρι της Ισπανίας, οδηγώντας μια March-Ford. Δυστυχώς, η καριέρα της δεν διήρκεσε πολύ, εξαιτίας ενός ατυχήματος.

ΣΥΝΕΣΗ

Κατά γενική ομολογία, οι γυναίκες είναι πιο συνετές οδηγοί από ό,τι οι άντρες. Σύμφωνα με το Κέντρο Διεκπεραίωσης και Πληροφοριών για την Οδική Ασφάλεια, το κόστος των ατυχημάτων στα οποία εμπλέκονται γυναίκες είναι 17% χαμηλότερο από εκείνο των ατυχημάτων που προκαλούνται από άντρες. Στο δρόμο οι γυναίκες σέβονται ως επί το πλείστον τους κανονισμούς και είναι αρκετά συγκρατημένες. Οι παραβάσεις που οφείλονται στη χρήση αλκοόλ στο 95% των περιπτώσεων αφορούν τους άντρες.

ΔΗΜΟΣΚΟΠΗΣΗ

Μια πρόσφατη δημοσκόπηση, που πραγματοποιήθηκε από το SOFRES για λογαριασμό της Γαλλικής Ομοσπονδίας Λεσχών Αυτοκινήτου, αποδεικνύει ότι το αυτοκίνητο έχει γίνει απαραίτητο στοιχείο της καθημερινής ζωής των Γαλλίδων. Έτσι, σε ποσοστό 98% αυτές δηλώνουν ότι «αυτοκίνητο σημαίνει ελευθερία», σε ποσοστό 86% ότι μειώνει την καθημερινή τους κούραση και σε ποσοστό 80% ότι έχει αλλάξει τη ζωή τους. Μερικά ακόμα αξιοπρόσεκτα στατιστικά στοιχεία είναι τα εξής; Το 96% των γυναικών χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο για να κάνουν τα ψώνια τους, το 95% γι να επισκέπτονται τους δικούς τους, το 83% για διακοπές, το 78% για να πηγαίνουν στη δουλειά τους, το 76% για να πηγαίνουν τα παιδιά τους στο γιατρό, το 71% για να πηγαίνουν τα παιδιά τους στις εξωσχολικές τους δραστηριότητες, το 49% για να τα πηγαίνουν στο σχολείο και το 69% χρησιμοποιούν το όχημα καθημερινά.

ΘΕΜΑ ΓΥΝΑΙΚΕΙΟΥ ΓΟΥΣΤΟΥ

Γνωρίζετε ότι ο ένας στους τρεις αγοραστές αυτοκινήτου είναι γυναίκα; Η αύξηση  της αγοραστικής τους δύναμης θεωρείται τόσο μεγάλη, ώστε στις βιομηχανίες αυτοκινήτων παραδίδονται ειδικά εμπορικά μαθήματα για το συγκεκριμένο κοινό! Πρέπει να σημειώσουμε, όμως, πως το μεγαλύτερο ποσοστό των γυναικών ενδιαφέρεται για μικρά αυτοκίνητα, παρά για αυτοκίνητα πολυτελείας. Επίσης, για τη μετακίνηση στην πόλη προτιμούν τα μικρά αυτοκίνητα από τα αυτοκίνητα τουρισμού. Όσον αφορά τα κριτήρια με τα οποία οι γυναίκες επιλέγουν τα αυτοκίνητα, βασικότερος παράγοντας είναι η ασφάλεια: το 96% των γυναικών δηλώνει ιδιαίτερα ευαίσθητη σε αυτό τον τομέα. Γενικά ψάχνουν για στοιχεία που κάνουν ευκολότερη την οδήγηση και τη ζωή στο αυτοκίνητο (υποβοηθούμενη διεύθυνση, κεντρικό κλείδωμα, ευκολία εισόδου στο χώρο των επιβατών, ζώνες ασφαλείας με ρυθμιζόμενο μήκος, ποικιλία χώρων αποθήκευσης, προσαρμοσμένο κάθισμα παιδιού κ.ο.κ.).